На итоговой пресс-конференции 31 марта 2015 года концерна Scania Group в лице своего российского филиала ООО «Скания-Русь» объявила о лидировании на российском рынке.
Действительно, за 2014 год компания реализовала 5499 ед. новых грузовиков (по данным ООО «Автостат Инфо» даже больше 5612 ед., хотя и это на 15,5% меньше, чем в 2013 году). Доля Scania среди «7 европейских брендов HCV» составила 29,5% (по данным «Автостат Инфо» практически столько же –29,1%). За декабрь 2014 года продажи (543 ед.) подскочили до 31% среди всей «Большой семерки», что эквивалентно росту доли Scania в данной группе на 7%. Интересно, что в помесячном раскладе Scania вышла в лидеры с марта 2014 года и пока сохраняет лидерство. В целом Scania оценивает российский рынок HCV в 60,7 тыс. ед. (–22,1% к 2013 году). По данным «Автостат Инфо» рынок (включая российские и азиатские бренды) составил 85 тыс. (–25,9%).
Наличие достаточно широкого модельного ряда, включающего кроме общеизвестных магистральных тягачей различные самосвалы – от строительных и сельскохозяйственных до многоосных карьерных автопоездов грузоподъемностью до 110 т, лесовозов и миксеров (автобетоносмесителей), различной техники для коммунальных служб и т.д. Так, до 57% продаж пришлось на магистральные тягачи, более 38% – на строительную технику и еще 5% на прочую спецтехнику, коммунальные и развозные грузовики. В сравнении с 2014 годом спрос сместился на строительную и спецтехнику, а в 2015 году акцент будет сделан на спецтехнику. Сбыту также помогли традиционно высокая остаточная стоимость автомобилей Scania, грамотная сервисная политика в плане обучения персонала и мониторинга эксплуатации техники.
Генеральный директор ООО «Скания-Русь» г-н Ханс Тарделль, выразил уверенность в позиции компании на российском рынке: «Несмотря на текущий спад в отрасли, мы по-прежнему верим в большой потенциал российского рынка и продолжаем наращивать наше присутствие во всех перспективных сегментах».
Первые два месяца 2015 года, ставшие для большинства брендов на российском рынке без преувеличения шоковыми, для Scania завершены достаточно оптимистично, так она осталась лидером «Большой семерки» – реализовано почти 500 машин. По данным «Автостат Инфо» – 481 ед. (6-е место в абсолютном зачете), что на 34,2% меньше, чем за аналогичный период 2013 года.
Помогла продажам и позволила сохранить многих клиентов развитая сбытовая сеть, включающая на сегодня более 60 официальных дилерских центров. В прошлом году Scania активно двинулась в Восточную Сибирь (Якутск) на Дальний Восток (Сахалин и Владивосток), а также Северный Кавказ. В планах компании открывать по 10 лидерских центров ежегодно, в том числе и в непростом 2015-м. Компания намеревается усилить клиентоориентированные транспортные решения.
В отношении производства на заводе ООО «Скания-Питер» в Санкт-Петербурге, площадью 30 000 м², годовой мощностью – 7500 автомобилей, и 80-ю работниками, в прошлом году было сообщено о сборке свыше 600 машин класса Евро-4 (всего с начала производства в 2010 году более 5000 машин) из которых примерно 90% пришлось на самосвалы, уровень локализации которых составил ориентировочно 20% – практически только за счет самосвальных надстроек, и еще по 5% составили лесовозы и миксеры. В течение 2014 года на предприятии снижали операционные расходы за счет более точной маркетинговой работы и сокращения дилерских запасов. На 2015 год намечается сохранение числа работающих и сохранение графика работы с короткими перерывами – без длительных простоев в отличие от конкурентов. В плане повышения локализации намечается усиленный поиск отечественных поставщиков с которыми пока имеются проблемы: либо высока цена, либо нестабильно качество. В целом, инвестиции будут зависеть от ситуации на рынке.
В числе приоритетных направлений развития Scania стала «газовая» тема, а также развитие агропромышленного сегмента (зерновозов, скотовозов, кормовозов и проч.), где по данным компании присутствие «Большой семерки» составляет всего 5%. Уже состоялась поставка первых газобаллонных развозных автомобилей Scania P280 6x2*4 и Scania P340 6x2*4 для компании HAVI Logistics, обслуживающей «Макдональдс».
На пресс-конференции также был анонсирован седельный тягач Scania P340 LA4x2HNA CNG на метане, который в течение 2015 года будет находиться в опытной эксплуатации-аренде у различных клиентов. Запас хода у такого тягача под 44-тонный автопоезд составляет порядка 400 км, а с размещением баллонов на полуприцепе может быть увеличен вдвое. Как сказал в беседе г-н Ханс Тарделль использование такого тягача первоначально наиболее перспективно в транспортном коридоре Москва – Санкт-Петербург – западная граница РФ. Разрабатываются и другие варианты газификации, например, в отношении карьерной техники, что станет возможным после сертификации более мощных газовых моторов.
