Ведущий в мире производитель грузовых автомобилей концерн Daimler Trucks в 2014 году фактически выполнил в физических объемах (496 тыс.) поставленную на 2015 год задачу произвести и продать полмиллиона машин, что стало лучшим результатом с 2006 года.
Возросли и финансовые доходы концерна: прибыль (EBIT) – на 18% до $2,34 млрд, а рентабельность продаж – на 6,4% год к году.
На 2015 год планы Daimler Trucks достаточно оптимистичны, несмотря на политическую и экономическую неопределенность в мире и, в частности, украинский кризис, конфликты на Ближнем Востоке, а также слабость крупнейших латиноамериканских экономик Бразилии и Аргентины. Т.е. колебания на отдельных рынках по мнению Daimler Trucks ожидаются сильные. И все же почву для оптимизма создал взлет потребительских заказов в последнем квартале 2014 года, которые подскочили на 45% год к году – на 173 000 ед.
Благодаря глобальному присутствию Daimler Trucks компенсировал слабые продажи в Бразилии и России ростом продаж в Северной Америке и Японии. В частности, европейскому рынку повредил ввод экологических стандартов Euro 6, значительно удороживший новые грузовики и автобусы. Тем не менее, доля Mercedes-Benz в Западной Европе возросла до 24,4% при росте продаж на 13% – на 57,4 тыс. Таким образом, положение Daimler Truck как производителя №1 только упрочилось. По прогнозам, в 2015 году европейский рынок останется примерно на уровне 2014 года. Впрочем, благодаря новым высокоэкономичным продуктам и гибким производственным линиям на фоне возрастающего «отложенного» спроса Daimler Trucks надеется сохранить свои неплохие позиции на рынке Западной Европы.
В регионе NAFTA (США, Канада и Мексика) физические продажи грузовиков Daimler Trucks выросли в прошлом году на 19% до рекордно высокого уровня в 161,5 тыс. транспортных средств, хотя доля рынка немного снизилась до 37,2% против 38,2% годом ранее. Бесспорными лидерами североамериканского рынка тяжелых грузовиков остались новые Freightliner Cascadia Evolution и магистральный тягач Western Star 5700 XE. Например, грузовик Cascadia Evolution первым в Северной Америке получил полностью интегрированную трансмиссию (двигатель, коробка передач и мосты) от единого производителя, соответственно, полностью оптимизированную по КПД и стоимости владения, что стало сенсацией для местных клиентов, привыкших за предшествующее столетие к «сборной солянке» от самых разных производителей. Соответственно четверть продаж Cascadia Evolution пришлись именно на интегральный вариант.
В 2015 году в регионе NAFTA Daimler Truck ожидает увеличение продаж более чем на 10% – пропорционально росту всего рынка «настоящих» грузовиков 6–8 классов.
Другим источником роста в 2015-м видится дальнейший рост производства и развитие экспорта с индийского филиала Bharat Benz, доведшего количество дилеров до 100, а линейку моделей до пяти (лицензия FUSO). Если в 2014-м продажи грузовиков Bharat Benz подскочили на 59% до 10,3 тыс. и вывели бренд на «бронзовое» место в национальной табели о рангах (5% рынка), а также позволили экспортировать первую тысячу грузовиков индийского производства, то с 2015 года ожидается их прорыв в страны Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока.
В 2015 году Daimler Truck на японском рынке ждет стагнация, хотя в 2014-м продажи и выросли на 14% до 43,9 тыс.
В Бразилии отсутствие экономического роста и ужесточение кредитной политики местных банков уже привело к падению продаж Daimler Trucks на 17% до 32,2 тыс., впрочем, при увеличении доли на местном рынке до 25,8% против 24,7% годом ранее. В 2015 году падение продаж на бразильском рынке грузовиков составит ориентировочно 10%.
На российском рынке Daimler Truck в 2014-м реализовал 2839 ед., в принципе, сохранив свою 14-процентную долю в «Большой Семерке», потерявшей в целом 30,1%. Во время декабрьского бума доля Mercedes-Benz даже подскакивала до 21% рынка при росте реализации моделей производства СП «МБ Тракс Восток» на 7%. Продажи данного СП составили 75% от всех продаж концерна в России. Кстати, на 2015 год намечено слияние обоих СП ООО «МБ Тракс Восток» и ООО «Фузо Камаз Тракс Рус» в единое СП «Даймлер Камаз Тракс Восток» с паритетным владением акциями (50/50) Daimler AG и ОАО «КАМАЗ». В долгосрочной перспективе намечается дальнейшая локализация кабин и единый процесс закупок.
По данным ООО «Автостат Инфо» регистрации грузовых автомобилей бренда Mercedes-Benz полной массой свыше 5 т составили за январь-февраль 339 ед. (–16%), а доля на всем рынке возросла до 3,5% против 2,2% годом ранее. Весь парк грузовиков Mercedes-Benz в России составляет на конец 2014 года 58 199 ед. или 1,9%.
Основной всемирной стратегией Daimler на ближайшие годы останется развитие модульной системы платформ, которая уже действует для тяжелых грузовиков в Северной Америке, Европе и Японии. Кроме того, автоматизированная коробка передач Powershift используется кроме грузовиков Mercedes-Benz на североамериканских моделях брендов Freightliner и Western Star как DT12. В перспективных планах концерна – создание «интеллектуальной» платформы для среднетоннажных грузовиков, включающей кабину, электронику и шасси.
К 2020 году Daimler Trucks намеревается достигнуть продаж в 700000 автомобилей в год, для чего среднегодовой прирост продаж должен составить порядка 8%.
