Данные «Автостат Инфо» показывают, что российский парк автобусов на начало 2022 года составил 364 546 ед. или 0,7% от всего автомобильного парка страны. Юридическим лицам принадлежит 260,4 тыс. автобусов (71,4% парка), а физическим лицам – 104 041 ед. (28,5%).
Наиболее распространенная марка автобусов в стране – «ПАЗ», которых по российским дорогам бегает 159,3 тыс. единиц (доля в автобусном парке 46,7%). А на втором месте прекратившая 24 года назад выпуск автобусов «Кубань» (на шасси «ГАЗ», «УАЗ» и Tata) компания АО «АвтоКубань» с парком в 32 620 автобусов (доля около 9%), а на третьем – «ЛиАЗ» с 30 170 ед. (доля 8,3%). Четвертое место за маркой «КАвЗ» с 27 091 ед. автобусов (доля 7,4%), а закрывает топ-5 марок «НефАЗ» -- 26 515 ед. (доля 7,3%).
Среди регионов наибольший парк, естественно в силу размеров мегаполиса и развитости в нем общественного и служебного транспорта, сосредоточен в Москве – 23 097 ед. (доля в федеральном парке – 6,3%). На втором месте находится Краснодарский край с 15 991 ед. (доля 4,4%), а на третьем – Московская область с 15 253 ед. (доля 4,2%). На 4-м месте – Санкт-Петербург с автобусным парком в 12 819 ед. техники (доля 3,5%). Топ-5 регионов замыкает Красноярский край, где зарегистрировано с 11 302 ед. (доля 3,1%).
Среди моделей автобусов в парке лидирует производимый уже треть столетия (!) малый автобус «ПАЗ-3205», служащий транспортной «палочкой-выручалочкой» для малых городов и самых различных предприятий. Эта модель присутствует в стране в количестве 111 799 ед., что составляет 70,2% от парка всех «ПАЗиков» и 30,7% от автобусного парка страны. Таким образом, почти каждый третий автобус (без учета микроавтобусов на шасси LCV) в стране – это именно «ПАЗ-3205». На втором месте – древняя «бурбухайка» «Кубань-Г1» на грузовом шасси среднетоннажников «ГАЗ-53», которая, будучи снятой с производства еще в 1993 году (всего произведено 112,5 тыс. таких автобусов), все еще числится в статистике в количестве 31 586 ед. (8,7% от федерального парка). На третьем месте представлен более свежий «ПАЗ-3204» (в трех поколениях, включая новейшее NEXT образца 2017 года) с парком в 19 312 ед. Это 12,1% от всех «ПАЗиков» и 5,3% от всего парка, т.е. каждый 20-й автобус в стране именно этого поколения.
Отметим, что преобладание автобусов именно малого класса перед машинами среднего и большого классов в стране вполне закономерно. Ведь именно они -- основной общественный и служебный транспорт на просторах России. В связи с последними событиями, очевидно, что доля иномарок европейского производства, и без того не слишком значительная среди новых машин, станет просто нулевой, но китайские марки, отлично чувствующие себя в сегменте междугородных автобусов, скорее всего еще больше усилят свое присутствие, хотя именно на парке ввиду его инертности эти изменения станут заметны лишь годы спустя.
