По данным "Автостат Инфо" на начало 2022 парк грузовых автомобилей, среднетоннажников (MCV) и тяжелых грузовиков (HCV), в России составил 2 млн 669,5 тыс. машин.
Наиболее распространенная марка грузовиков в стране, естественно, «КАМАЗ» (709,5 тыс. или 26,6% от всего грузового парка). А вот самый распространенный грузовик в стране – марки «ГАЗ», карбюраторный 4,5-тонный «ГАЗ-3307» (156,9 тыс. – 5,9% от всего парка и 35% от парка «ГАЗ»). И это неудивительно, ведь модель достаточно массово (по 100 – 200 тыс. в год) выпускали в 1990–1994 гг., а также пусть и ограниченно (по 10–20 тыс. в год) -- в 1994–2010 гг. Тогда как на 2-м месте находится базовый 18-тонный «КАМАЗ-65115» (выпускается с 1998 года) с парком в 104,5 тыс. (3,9% и 14,7% соответственно). На третьем месте по численности в парке страны представлен также «КАМАЗ», но полноприводный (6х6) 12-тонной модели 43118 с парком 77,7 тыс. (2,9% и 11%), на 4-м – 13-тонный строительный самосвал «КАМАЗ-55111» (производился в 1989–2012 гг.) с 66,1 тыс. (2,5% и 9,3%). Топ-5 замыкает «Урал-4320» (всех поколений от первого образца 1977 года до современного NEXT) с 65,8 тыс. (2,5% и 56,5%).
Парк среднетоннажных грузовиков марки «ГАЗ» – второй в стране с 447,9 тыс. ед. и с долей в 16,8%. Интересно, что современный «ГАЗон NEXT», выпускаемый с 2014 года, с парком в 41,6 тыс. машин (1,6% и 9,3%) занимает только 12-е место по распространенности, уступая, например, японской модели Mitsubishi Fuso Canter с 46,7 тыс. И это при том, что бренд Mitsubishi Fuso даже не входит в топ-10 марок по парку. Это объясняется большим завозом данной модели в праворульном варианте из Японии в 1990-2000 гг., а также сборкой на СП «Даймлер-КамАЗ Рус» в Набережных Челнах.
На третьем месте среди грузовых марок располагается белорусский «МАЗ» с 203 тыс. (доля 7,6%), причем, ни одна модель этой марки не вошла даже в Топ-20 по распространенности.
На 4-м месте в парке лишь немного отставшая марка «ЗИЛ» – с 201,7 тыс. машин и долей почти в 7,6%, а ее самая популярная модель – трехтонка «ЗИЛ-5301 «Бычок» (выпуск в 1995–2014 гг.) с 34,9 тыс. зарегистрированных машин. На 5-м месте – «Урал» с 116,5 тыс. (доля 4,4%).
Наибольший парк грузовых машин числится за Москвой: 177,6 тыс. грузовиков или 6,7% от федерального грузового парка. За ней располагаются Московская область с 134,6 тыс. (5%) и Краснодарский край со 103,1 тыс. (3,7%). На 4-м месте – Татарстан с 91,1 тыс. (3,4%), а на 5-м – Ханты-Мансийский АО с 76 тыс. (2,9 тыс.). Таким образом, на топ-5 регионов приходится 582,5 тыс. грузовиков или 21,8% от федерального парка, т. е. каждый пятый грузовик страны приписан к этим регионам.
Впрочем, в ряде регионов эксплуатируются старые грузовики (например, «ЗИЛ-131» и «Урал-375») уже давно утратившие регистрацию, к тому же машина может числиться в данном регионе, но физически находиться в других местах, так как достаточно давно продана владельцем по доверенности.
В связи с текущими политическими событиями, изменения в грузовом парке, будут достаточно существенны, хотя в силу большей инертности, начнут сказываться только на горизонте нескольких лет. Пока что можно уверенно предсказать, что доля действующих отечественных марок (КАМАЗ, ГАЗ, и Урал), а также ЗИЛа в грузовом парке на сегодня составляющая 55,3% (т.е. более половины), будет нарастать, впрочем, если, им удастся сохранить прежние объемы производства, тогда как конкурирующие корейские и китайские марки будут вытеснять именно европейские, японские и американские бренды.
