По данным «Автостат Инфо» за июль 2020 года, продажи автобусов в России составили 866 ед. (–28,1% к тому же месяцу 2019 года) против 1541 ед. в июне. Доля отечественных марок составила 92,5% против 96,4% в июне и 86,6% в июле 2019 года.
За 7 месяцев 2020 года российский рынок автобусов (кроме микроавтобусов категории М2, которые учтены в категории LCV) составил 7131 ед. (–3,5%) против 6263 ед. (+1,2%) за 6 месяцев.
Автобусы-иномарки от падения продаж тоже оправляются. Так, в июле их было продано 65 ед. (–59,9%) и их доля на рынке составила 7,5% против 3,6% (55 ед. и –67,3%) в июне. За 7 месяцев иномарок продано 658 ед. (–22,3%) против 593 ед. за 6 месяцев, а их доля составила 9,2% в июле (11,5% год назад) против 9,5% в июне.
В июле лидировали Уральский ФО с ростом на 46,1% (доля на рынке 12,8%), тогда как в июне впереди был Центральный ФО с ростом 2,7 раза и долей свыше 60%. На втором месте в июле оказался Северо-Западный округ с +25,8% (доля 12,9%), а на третьем – Дальневосточный ФО с +7,8% (доля 6,4%). Все прочие федеральные округа остались в минусе за июль, включая Центральный ФО с –28,7% (доля 32,1%), а наиболее отстающий – Северо-Кавказский ФО с –76,7% (доля 0,8%), который в июне показывал –33,3%.
За январь–июль среди регионов лидирует Центральный ФО с накопленным ростом в +18,9% (доля 41,7%), за которым в плюсе Уральский ФО с +8,9% (доля 8,2%) и Северо-Западный ФО с +1,2% (доля 9,8%). Аутсайдером выступает Северо-Кавказский ФО с –53,3% (доля 1,4%).
Автобусных марок на рынке новых машин в июле стало 17 против 14 в июле 2019-го. Впрочем, две из них – корейская Daewoo и японская Toyota, реализовали за 7 месяцев лишь по одной машине. Две белорусские марки «МАЗ» и «Неман» (считающиеся за отечественные) суммарно продали 44 машины (+91,3%) против 23 ед. годом ранее. На четыре китайские марки пришлось лишь 26 ед. (–76,6%), а на две немецкие MAN и Mercedes-Benz – 13 шт. (рост в 6,5 раза счет MAN-а).
В июльском рейтинге рынка новых автобусов лидером остался «Павловский автобусный завод» с результатом в 463 ед. (–36,2%), а в июне с 461 машиной он был лишь 2-м, тогда как «ЛиАЗ», в июле ставший лишь третьим с 59 ед. (–42,7%), в июне неожиданно оказался лидером с 717 ед. (рост в 9,7 раза к июню 2019 года). Ну, а лучшая из иномарок – по-прежнему китайский Yutong, сохранивший данную позицию даже при падении продаж на 82,7% до 13 ед., хотя в общем зачете он уступил 7-е место новичку рынка – ульяновскому «СИМАЗу» (21 ед.), скакнувшему в 10,5 раз (!). Кстати, специализирующийся исключительно на вахтовых автобусах на шасси полноприводных грузовых автомобилей «Урал», переместившийся из-за санкций из «Группы ГАЗ» в «Группу ОМГ», реализовал в июле 46 вахтовок (+84%), став 4-й маркой на рынке. Топ5 замкнул МАЗ с 41 машиной (рост в 2,4 раза).
За 7 месяцев 2020-го в лидерах, естественно, так же «ПАЗ», несмотря на падение его продаж почти на четверть (–24,5%) до 3243 ед. На втором месте резко ускорившийся «ЛиАЗ» с 1549 ед. (+98,6%), а на третьем – «НефАЗ» с 843 ед. (+12,9%), причем, Топ3 сильно оторвались от прочих марок. Например, занявший 4-е место «МАЗ» реализовал лишь 402 автобуса (рост почти в 2,2 раза), а занявший 5-е место «Урал» – 191 ед. (+51,6%). Ну, а Yutong сохранил лидирующую позицию среди иномарок даже при падении продаж почти на половину – до 164 ед. (–46,1%), заняв в общем зачете 7-е место.
Автобусов ведущих европейских брендов: MAN и Mercedes-Benz реализовано в июле, соответственно, 12 ед. (рост в 12 раз) и 1 ед. (0%), а за 7 месяцев – 119 ед. (рост в 9,9 раза) и 6 ед. (+50%).
В модельном рейтинге автобусов за июль по приросту продаж лидируют машины небольших объемов продаж, так малый автобус «СимАЗ-2258» (на шасси Isuzu Elf) показал рост в 10,5 раз (!) с результатом в 21 ед., соответственно, на втором месте – низкопольный мидибус «МАЗ-206/226» с ростом в 6,5 раз до 13 ед., а на третьем – вахтовка «Урал-3255» (на шасси Урал-4320 как бескапотной серии М, так и капотной NEXT) с +84% до 46 ед. На четвертом месте – серия «НефАЗ-5299» с ростом на 64,4% до 46 ед., на пятом – пригородный мидибус «КАвЗ-4238» с +27,8% до 23 ед., а все прочие модели остаются в минусе.
За 7 месяцев лучший рост продаж показал городской низкопольник большого класса «МАЗ-203» с ростом в 33,75 раза (!) до 135 ед., впрочем, в июле его сбыт снова сошел почти на нет (до 3 ед., хотя и это в 3 раза лучше показателя 2019 года). Далее идут городской низкопольный мидибус «ЛиАЗ-4292 «Курсор» с ростом 4,2 раза до 347 ед. и низкопольный городской полноразмерник «ЛиАЗ-5292» с ростом в 2,9 раза до 1107 ед. (2-е место на рынке). По абсолютным же объемам реализации за 7 месяцев все также лидирует малый многоцелевой «ПАЗ-3205» с 1730 ед. (–18,5%), который вместе с «ЛМАЗ-5292» единственные в сегменте преодолели четырехзначный барьер. На третьем месте по продажам – семейство «ПАЗ-4204» (в двух поколениях: Vector и Vector NEXT) с суммарными 871 ед. (–27,4%). На 4-м месте – серия «НефАЗ-5299» с 787 ед. (+22,4%), а замыкает Топ-5 – средний (фактически удлиненный вариант модели 3205) ПАЗ-4234 с 486 ед. (–23,1%).
За 6 месяцев 2020 года российские автобусостроительные предприятия отгрузили 2957 ед. (+11,3%) иномарок российской сборки и 7736 ед. (–20%) микроавтобусов на базе LCV. Суммарная отгрузка автобусов составила 13 763 ед. (–10,9%).
Компания «Русские автобусы – Группа ГАЗ» (ПАЗ (–22,1%), ЛИАЗ (+113,5%) и КАВЗ (–4.8%)) суммарно отгрузила 4769 машин (–5,2%) всех типов от малого до особо большого классов, что составило 79,1% от всех поставок таких машин и 34,7% от всего объема поставок автобуспрома, включая микроавтобусы.
Группа «КАМАЗ» отгрузила в первом полугодии 750 машин (доля 5,5%), включая 100 ед. (выпуск составил 116 ед.) электробусов КАМАЗ-6282 (+96,1%) и 650 ед. (+80,1%) городских, пригородных и междугородных автобусов серии НефАЗ-5299, причем, НефАЗ ушел из сегмента малых автобусов (Bravis) и не показывает отгрузки вахтовок.
В сегменте микроавтобусов производство фактически распределено между четырьмя производителями (их суммарная доля 99,1%), включая: АЗ ГАЗ с 3711 ед. (–33,7%) и с долей 48% от сегмента; «ПКФ Луидор» с 1450 ед. (–16,8%) и долей 18,7%; «СТ Нижегородец» с 1249 ед. (–17,5%) и долей в 16,2%, а также «Форд СОЛЛЕРС Елабуга» с 1249 ед. (+93%) и такой же с долей 16,2%.
На рынке новых автобусов еще действует отложенный спрос из-за режима изоляции при пандемии коронавируса, и достаточно серьезные госпрограммы, касающиеся, прежде всего, отечественных моделей, но их потенциал уже начинает иссякать и как сложится вторая половина года, будет зависеть и от государственного стимулирования, а также от наступления или, напротив, не наступления второй волны коронавируса.
