Российский рынок новых автомобилей (легковых и LCV) продолжил падение и в мае. Так, по данным Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ) продажи на российском рынке снизились за пятый месяц 2015 года на 37,7% (на 75,7 тыс.) до 125,8 тыс. Суммарные продажи за пять месяцев составили 641,9 тыс. новых автомобилей.
При этом разброс данным у различных статистических источников остается весьма серьезным, так по данным ООО «Автостат Инфо», учитывающей исключительно фактические регистрации автомобилей, данные значительно отличаются от АЕБ, учитывающей заводские отгрузки. Например, за апрель АЕБ показал падение рынка новых легковых автомобилей и LCV на 41,5%, а по данным «Автостат Инфо» суммарное падение составило 114 тыс. автомобилей или 49,9% до 114,7 ед., т.е. фактически было двухкратным к аналогичному периоду прошлого года!
И все же, по мнению Председателя Комитета автопроизводителей АЕБ г-на Йорга Шрайбера некоторое замедление темпов падения еще не означают конец спада, хотя рост курса рубля уже привел к некоторому снижению цен на автомобили и снизил банковскую ставку по автокредитам. Просто летом показатели к прошлому году будут не столь драматическими, так как раз в этом период в прошлом году уже началось серьезное замедление продаж.
Кроме того, на оживление спроса на автомобильном рынке повлияли, по мнению РОАД (Российская ассоциация автомобильных дилеров), правительственных программы по поддержке рынка. Так, в апреле начали действовать льготные программы автокредитования, и хотя количество автомобилей, приобретенных в рамках данной программы не так велико – 19,13 тыс. автомобилей, соотношение полученных и утвержденных кредитных заявок (на 105 тыс. полученных заявок утверждены 57 тыс.) дает надежду на будущее.
«Процент согласований банками, составляющий около 54%, можно считать хорошим. Если же эта цифра возрастет до 70–75%, то эффект программы будет более значительным, что позволит остановить спад продаж в бюджетных и среднеценовых сегментах рынка транспортных средств», – гласит пресс-релиз РОАД. Кроме того, РОАД считает весьма перспективным сегмент послепродажного обслуживания и планирует проекты, направленные на повышение продаж автомобилей через сеть авторизованных дилерских центров.
Среди брендов в мае (по АЕБ) лидирование сохранила LADA с падением на 33% (до 22,9 тыс.) и 30% (114,3 тыс.) за пять месяцев. За ней устойчиво следует Hyundai с –13% (13,6 тыс.) и –8% (67,2 тыс.). Тройку замыкает KIA с –27% (12,4 тыс.) и –19% (62,3 тыс.), соответственно. На четвертое место упал Renault: –42% (9,5 тыс.) и –41% (47,1 тыс.). Пятерку брендов замыкает Nissan с –38% (7,9 тыс.) в мае и –41% (41,6 тыс.) с начала года.
Характерно, что лидером рынка среди моделей стал Hyundai Solaris (10,7 тыс. и +8,8%), опередивший LADA Granta (8,5 тыс. и –34,6%). Такая рокировка лидеров объясняется выпадением Granta из программы льготного кредитования, в отличие от моделей Kalina и Largus, а вот Solaris, напротив, встал в центр маркетинговой программы Hyundai, удержавшей на него приемлемые цены (632 тыс. руб. против 1 млн 238 тыс. за кроссовер iX35 по данным «Автостат Инфо»), в результате чего покупатель отвернулся от многомесячного бестселлера линейки LADA, и напротив, в том числе и в сегменте корпоративных продаж, перешел к Hyundai (до 90% флит-продаж этой марки пришлись именно на Solaris). Третьим логично стал KIA Rio (7,5 тыс. –12,4%). Характерно, что, несмотря, на повышение спроса на Kalina (5,6 тыс., –2,2%), она не смогла превысить прошлогодние показатели. Другой бестселлер LADA Largus (3,5 тыс., –52,8%), вообще упал более чем вдвое против прошлогодних показателей, хотя в своем сегменте универсалов повышенной вместимости продолжает лидировать практически монопольно. На пятом месте оказался кроссовер Nissan X-Trail (3.6 тыс., рост в 2,9 раза!). Что характерно, данный автомобиль собирается в России на заводе под Санкт-Петербургом, что также позволило Nissan сохранить более гибкую ценовую политику, чем у конкурентов.
Инфографика. Парк легковых автомобилей (PC) в России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк грузовых автомобилей (HCV) России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк легких коммерческих автомобилей (LCV) в России на 01.01.2015 года
