По мнению экспертов компании ООО «Автостат Инфо» парк пикапов в Росси на 01.01.2015 составил 462,1 тыс., за год поднявшись на 6,3% (27,2 тыс.). Иномарки выросли на 12,3% (22 тыс.) до 200,5 тыс., а отечественные бренды прибавили лишь 2% (менее 5,2 тыс.) до 261,7 тыс.
Соотношение между импортными и отечественными моделями за год изменилось с 41:59 до 43,4:56,6.
Фактически отечественные пикапы составляют столь значительный парк за счет уже не выпускаемого (с 2012 года) пикапа-фургона Иж-27175, а также его предшественников Иж-2717 и Иж-2715, известных как «каблучки». По функциональному назначению данные модели относятся к легким LCV, в противоположность импортным пикапам, львиная доля которых представляет собой версии с двойной кабиной спортивно-рекреационного типа, родственные внедорожникам. Поэтому, являясь подгруппой сегмента SUV, пикапы-иномарки в последние годы развиваются достаточно бурно.
Возрастная структура парка пикапов своеобразна: львиная доля машин в возрасте свыше 10 лет (237 тыс.) – отечественные Ижы (170 тыс.), а большая часть иномарок моложе. Впрочем, «ветеранский» парк японской Toyota (37,8 тыс.) также значителен за счет ввоза праворульных пикапов на Дальний Восток.
Трехлетних пикапов выпуска 2012–2014 годов в парке 80,9 тыс. или только 17,5% именно из-за Ижей.
Многочисленные китайские бренды, наводнявшие номенклатуру рынка во второй половине 2000-х, в статистическом отношении лишь малозначительный фон, кроме своего лидера Great Wall.
Парк пикапов-фургонов марки Иж составляет 199,4 тыс., т.е. 76,2% от всех отечественных и 43,2% от общего парка. Парк пикапов отечественной марки ВИС (ВАЗ/LADA) составляет 42,2 тыс. (16,1% и 9,1%), а УАЗов – 16,4 тыс. (6,3% и 3,5%). Пикапы марки «Москвич» не выпускаемые с 2012 года можно считать статистической погрешностью.
Неплохую статистику парка набрал в последние годы именно УАЗ со своей моделью УАЗ-32232 Пикап (Patriot Pickup) с двойной 5-местной кабиной, дополненной утилитарной моделью Карго (Cargo) с одинарной кабиной, впрочем, пока служащей лишь дополнением к основной модели, которая за счет частных модернизаций и рестайлингов поддерживает должную конкурентоспособность на рынке.
Лидер среди иномарок – Toyota с парком в 66,5 тыс. из которых 19,4 тыс. (29,1%) трехлетних.
По размерам парка по моделям среди пикапов лидирует старинный, но в свое время достаточно массовый, «каблучок» Иж-2715 на базе «Москвича-412», выпуск которого завершился еще в 2000-м году. Его парк составляет 128,8 тыс. или 49,2% от всех отечественных пикапов и 31,7% от всего парка пикапов в стране. Т.е. на долю ветерана, в парке которого масса «мертвых душ», до сих пор приходится практически половина российских и немногим менее трети всех пикапов в стране.
Второй моделью в парке остается также Иж, но более свежей модели 2717 (после 2005 года и по 2012-й – 27175) на базе легковых моделей, соответственно, Иж-2126 и ВАЗ-2104. Его парк составляет 70,5 тыс. из которых все же 41,1 тыс. старше 10 лет.
На третьем месте, тем не менее, не отечественная модель, а знаменитый японский пикап Toyota Hilux, в парке которого множество как ветеранов (37,5 тыс.), так и трехлеток (18,4 тыс.). С 2011 года эта модель официально продается на российском рынке, что сразу сказалось и на величине свежих машин в ее парке. Заметно уступает ей другой японский бестселлер рынка пикапов – Mitsubishi L200, но в его парке (50,6 тыс.) доля ветеранов весьма мала – лишь 3,6 тыс., а так как модель достаточно давно присутствует на российском рынке официально, то по годам ее парк распределен достаточно равномерно, так трехлетки составляют 15,4 тыс. Т.е. соотношение фактически обратное Toyota Hilux.
Пятерку самых распространенных пикапов замыкает ВИС-2345 (на базе «классики» ВАЗ-2105/2107), снятый с производства еще в 2011 году. Его парк составляет 16,8 тыс. из которых 8,1 тыс. выпущены до 2005 года.
С учетом популярности пикапов-иномарок в качестве грузопассажирских версий внедорожников, можно не сомневаться, что иномарки продолжат свое восхождение вверх в парке, а закритическая масса «каблучков» может быть окончательно списана в ближайшие годы, что существенно изменит картину российского парка в данном сегменте.
Инфографика. Парк легковых автомобилей (PC) в России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк грузовых автомобилей (HCV) России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк легких коммерческих автомобилей (LCV) в России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк автобусов России на 01.01.2015 года
Купить аналитический отчет «Парк пикапов в России на 01.01.2015 года»
