Парк легких коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 т (LCV) по мнению аналитиков компании ООО «Автостат Инфо» по состоянию на 01.01.2015 (т.е. за календарный 2014 год) почти не вырос, точнее, вырос незначительно, лишь на 2,7% (88,4 тыс.) до 3 млн 367,8 тыс. Причем, в отличие от сегмента легковых моделей в парке LCV превалирует отечественная продукция. Так, отечественные марки LCV выросли за 2014 год на 3,7% (75,5 тыс.) до 2 млн 121,2 тыс., а иномарки – лишь на 1,0% (12,9 тыс.) до 1 млн 246,7 тыс.
Соответственно, соотношение между отечественными и импортными брендами за 2014 год поменялось с 62,4% и 37,6% на 63% и 37%. Сказались как падение курса рубля, так и торможение экономики, в общем, и торгового оборота, в частности, на которое рынок LCV, востребованных, прежде всего, в торговле и обслуживании реагирует наиболее остро.
По регионам рост парка был везде положительным, а лидировал по приросту Северо-Кавказский ФО с плюс 4,4% (доля в федеральном парке 5,9%). Самый большой по парку Центральный ФО (доля 27,8%) вырос на 2,4%, а аутсайдером оказался Северо-Западный ФО с приростом лишь на 0,4% (доля 11,6%), больше увлекавшийся в прошлом году легковыми автомобилями.
Среди отечественных марок наибольшую долю в парке сохраняет, «естественный» монополист ГАЗ: 1 млн 467,8 тыс. (43,6% всего федерального парка LCV и 69,2% от доли отечественных марок). За ним также традиционно неизменно выступает УАЗ с 596,8 тыс. (доля, соответственно, 17,7% и 28,1%). Прочие отечественные марки LCV уже давно не стали антиквариатом и, соответственно, составляют лишь статистический фон (доля 2,7%).
В парке иномарок лидируют с небольшим разрывом Toyota (220 тыс. и 17,7% от парка иномарок) и Volkswagen (208,2 тыс. и 16,7%), а тройку лидеров с большим отрывом замыкает Ford (140.5 тыс., 11,3%). Четвертым идет Mercedes-Benz (121,3 тыс.), а пятым выступает Nissan (78,6 тыс.). Шестым по величине является парк Peugeot (73,4 тыс.), седьмым – Hyundai (64,3 тыс.); восьмым – Fiat (63,7 тыс.); девятым – Renault (48 тыс.) и замыкает десятку Citroen (47,4 тыс.).
Японские бренды лидируют за счет освоенного ими Дальнего Востока и Сибири: например, доля Дальневосточного ФО в парке Toyota составляет 58,5% (128,7 тыс.). Напротив, доля Центрального ФО в парке Volkswagen – 43,9% (91,5 тыс.), а Северо-Западного ФО – 27% (56,4 тыс.), т.е. европейские бренды освоили европейскую часть РФ и оперируют, преимущественно на ее просторах.
А, вот, к примеру, доля Дальнего Востока в парке ГАЗа составляет лишь смехотворные 0,5% (7,6 тыс.)! В тоже время доля Центрального ФО в парке ГАЗа составляет 29,4% (432 тыс.), а Приволжского ФО – 22%. Таким образом, географическая привязка в сегменте LCV даже выше, чем в легковом.
В парке Москве, кстати, лидирует все тот же ГАЗ с 101,2 тыс. (доля 36,9%, и в парке марки – 6,9%), а вторым идет Volkswagen с 32,9 тыс. (доля 12% и в парке марки – 15,8%). Тройку же столичных лидеров парка замыкает Ford с 22,1 тыс. (8,1% и 15,8%, соответственно).
Возрастное распределение в парке LCV таково: автомобили старше 10 лет занимают 52,1% (1 млн 755,9 тыс.), в то время как автомобили в возрасте до 3 лет, т.е. выпуска 2012-2014 годов – суммарно 429,5 тыс. или 12,8%, причем, доля новых машин неизменно падает с 2012 года, а машины выпуска 2014-го (92,2 тыс.) лишь незначительно превосходят автомобили выпуска 2009 года (90,5 тыс.). Таким образом, уже в 2014 году рынок LCV находился в глубоком кризисе, а с учетом провального, особенно для иномарок, начала 2015 года (спад за 4 месяца 39,6%!) замедление роста парка LCV в 2015 году будет еще существеннее.
В Топ30 моделей в парке лидируют, естественно, «Газели»: бортовой ГАЗ-3302 (822,8 тыс.), цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 (243,7 тыс.) и микроавтобус ГАЗ-3221 (226,8 тыс.). Пятерку замыкают УАЗы – фургон «буханка» 3741 (200,1 тыс.) и бортовой «головастик» 3303 (144,1 тыс.).
Лучшая иномарка – Ford Transit (127,5 тыс.) на 6-м месте в федеральном парке, а Volkswagen Transporter (113.9 тыс.) – на 7-м.
В Москве, соответственно, лидирует также ГАЗ-3302 (56,7 тыс., доля в столичном парке 20,7%), а вторым выступает Ford Transit (18,6 тыс.). Возрастная градация здесь также сильно отличается от федеральной: трехлетки составляют 24% (65,9 тыс.), т.е. почти вдвое больше, а 10-летние ветераны – лишь 29,3% (80,3 тыс.), т.е. почти в два раза меньше.
Инфографика. Парк легковых автомобилей (PC) в России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк грузовых автомобилей (HCV) России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк легких коммерческих автомобилей (LCV) в России на 01.01.2015 года
Инфографика. Парк автобусов России на 01.01.2015 года
