По данным ООО «Автостат Инфо» фактические регистрации LCV (легких коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 т) с пробегом в апреле продемонстрировали большее снижение, чем за 4 месяца с начала года. На относительно стабильном ранее рынке усиливается сокращение спроса. Так, рынок в целом снизился (месяц к аналогичному месяцу прошлого года) на 12% до 47 214 ед., а за 4 месяца – только на 7% до 166 371 ед.
Отечественные марки просели в апреле на 7% до 28 202 ед. (доля рынка 59,7%), а за 4 месяца – на 3,3% до 97 075 ед. (доля 58,4%).
Иномарки потеряли в апреле 18,5% (19 012 ед.) и 11,7% за 4 месяца (69 296 ед.), что демонстрирует догоняющую волну повышения цен вследствие ослабления курса рубля.
В региональном разрезе падение с большим разбросом испытали все регионы. Только в некоторых оно оказалось достаточно мало, а в некоторых наблюдается настоящая депрессия. Так, рынок Приволжского ФО в апреле сократился лишь на 2% (доля 17,9%), а за 4 месяца – на 1,6% (доля 16,4%), но здесь лучше него оказался Уральский ФО потерявший всего 0,8% (доля 9,3%). Относительно неплохи дела и в Южном ФО: –5,3% в апреле (доля 9,4%) – 2-е место сверху. За 4 месяца здесь потеряно 2,1% (доля 9,7%) – 3-е место.
Худшие по спросу регионы в апреле – Дальневосточный ФО (–24,4%, доля 6,9%), Северо-Западный (–19,2%, доля 10,6%) и Сибирский (–15%, доля 12,9%).
За 4 месяца худший спрос продемонстрировали Дальневосточный ФО (–19,7%, доля 6,4%), Северо-Западный (–14,6%, доля 10,6%) и Сибирский (–10,9%, доля 12,6%). Такой географический разброс объясняется достаточно большой долей прямого ввоза секонд хэнда на эти рынки (именно этот сегмент рынка пострадал в наибольшей степени от падения рубля).
В топ10 марок LCV с пробегом падение в апреле и за 4 месяца наблюдается практически у всех, но два-три бренда оказались в плюсе: Fiat с приростом на 9% до 1018 ед. – лидер апреля, а за 4 месяца +1,9% (3661 ед.) – 3-е место. Вторым в апреле и за 4 месяца стал УАЗ с +6,3% (6614 ед.) и +4,2% (20 543 ед.). Первое место за 4 месяца у Ford (+7,9%, 2220 ед.), но –3,8% (8707 ед.) за апрель.
Худший в Топ10 за апрель – Mercedes-Benz (–36,9% и 2010 ед.), а также за 4 месяца –27,6% (7431 ед.), второй Nissan с –30,6% (1178 ед.) и –25,7% (4088 ед.), что подчеркивает влияние резкого вздорожании на вторичном месте импортируемых брендов LCV с пробегом.
Среди Топ10 моделей LCV в апреле безусловными лидерами стали ульяновские «буханки» – цельнометаллический фургон УАЗ-3741 (+15,5%, 2816 ед.) и грузопассажирский УАЗ-3909 «Фермер» (+13%, 1278 ед.), а третьим стал Ford Transit (–3%,
За 4 месяца по приросту лидирует УАЗ-3909 «Фермер» (+18,2%, 4127 ед.), а фургон УАЗ-3741 занял лишь третье место (+2,6%, 8574 ед.). Между ними вклинился Ford Transit (+9%, 7916 ед.).
Худшими моделями из Топ10 стали: в апреле – ГАЗ-3221 (микроавтобус «Газель») с –19,7% (3055 ед.), VW Transporter (–16,9%, 1497 ед.) и снова «Газель», но бортовая ГАЗ-3302 (11 936 ед.)
За 4 месяца наиболее просела модель минивэна Toyota Townace (–19,9%, 3640 ед.), за ней идет микроавтобус ГАЗ-3221 (–14,1%, 11 412 ед.), а третьим – VW Transporter (–13,3%, 5417 ед.).
За 4 месяца картина рынка LCV с пробегом противоречива – иномарки догоняют по ценам валютный курс, но и отдельные бюджетные отечественные модели значительно проседают. Так закупаемые (или, напротив, продаваемые) организациями УАЗы «буханки» в плюсе, а «Газели» в большей степени частные – в минусе.
Иномарки, например, Mercedes-Benz страдают от сокращения предложения отдельных моделей, так, например, модель Vario практически ушла с рынка (–95,8%) в апреле и –94,4% за 4 месяца, в то время как Sprinter относительно стабилен: –4,7% и –2,1%, соответственно.
