По данным ООО «Автостат Инфо» фактические перерегистрации легковых автомобилей с пробегом в апреле 2015 года упали более чем на четверть (–25,8%, до 493,9 тыс.). Отечественные марки просели в большей степени – на 27,3% (до 184,2 тыс.) в то время как иномарки, только на 24,9% (до 309,6 тыс.).
За 4 месяца 2015 года перерегистрации сократились гораздо менее: на 18,9% в целом по вторичному рынку (1757,8 тыс.), на 20,5% (633,1 тыс.) по отечественным маркам и на 17,9% (1124,7 тыс.) по иномаркам.
По регионам в апреле наблюдается в целом отрицательная динамика, но Северо-Кавказский ФО пострадал в наименьшей степени. Здесь падение составило лишь 9,1% (доля рынка 5,4%), а наиболее обвалившимся стал Дальневосточный ФО с –33,4% (доля 5,1%), впрочем, он не сильно отличается от почти всех прочих регионов, где спад лишь не намного меньше. Так, самый емкий (доля 27,3%) Центральный ФО обвалился на 25,2%, т.е. на четверть, что практически соответствует динамике всего рынка.
За 4 месяца региональная картина аналогичная – Северо-Кавказский ФО почти не пострадал – лишь 1,4% спада (доля 5,8%). Наихудшее положение также в Дальневосточном ФО – минус 28,3% (доля 5,1%), а крупнейший Центральный ФО съежился на 19,2% (доля 27,3%).
В тоже время худшие показатели апреля по сравнению с данными за 4 месяца свидетельствуют об ухудшающейся конъюнктуре рынка в целом и нарастающей рецессии в экономике.
Среди Топ10 брендов на вторичном рынке в апреле наиболее пострадала Toyota (–31,1%, до 52 тыс.) и Ford (–28,8%, 18,1 тыс.). Наш основной бренд LADA упал на 27% (154,7 тыс.), а вот УАЗ – лишь на 15% (5,6 тыс.). Наилучшие показатели перепродаж у KIA (–16%, 14,3 тыс.) и Volkswagen (–16,8 тыс., 16,1 тыс.).
За 4 месяца, соответствующие показатели у Топ10 брендов таковы: самый неудачливый также Toyota (–25,1%, 191,8 тыс.), что вполне объясняется наибольшим в стране спадом именно на Дальневосточном рынке (и прилегающих к нему), где объемы перепродаж именно японских брендов самые значительные. Второй провальный бренд – Ford (–22%, 65,7 тыс.), а третий – Nissan (–20,6%, 87,2%). У LADA спад на 20,3% (534,2 тыс.), что хуже вторичного рынка, а у УАЗа – на 7,6%, что, напротив, значительно лучше рынка и показывает, что данная утилитарная марка внедорожников в регионах пользуется почти неизменным спросом.
Спрос именно на бюджетные внедорожные модели подтверждается, например, тем, лидированием в апреле LADA 4x4 (ВАЗ-2121 «Нива»), чьи перепродажи сократились лишь на 14,9% до 10,5 тыс., а наиболее обвалившейся оказалась Toyota Corolla (–35,9%, 9,84 тыс.), за которой с небольшим отрывом следует ВАЗ-2106 (–35,4%, 9,37 тыс.) – наиболее массовая модель «классики», но снятая с производства еще десятилетие назад.
За 4 месяца расклад по моделям несколько иной, так самой удачливой моделью за данный период стала относительно свежая LADA 2170 Priora (–1,3%, 31,3 тыс.), а «Нива» стала второй с показателем –9,2% (36,6 тыс.). Это объясняется популярностью этой относительно престижной в южных регионах России модели, где ее владельцы продолжают активно обновлять свой парк. Наиболее утратившей популярность стала Toyota Corolla (–31,6%, 35,7 тыс.), но за ней выстроились LADA Samara 2109 и «классика» 2107, соответственно, –28,3% (65,1 тыс.) и –26,9% (58,3 тыс.). Перепродажи данных моделей значительно снизились не столько из-за морального старения парка, сколько из-за сокращения реальных доходов самых низкооплачиваемых слоев автовладельцев.
Очевидно, что при сохранении общего нисходящего тренда на автомобильном рынке, в еще большей степени касающегося рынка новых автомобилей, укрепление рубля сказывается не в пользу отечественных марок. Здесь также надо учитывать и физическое и моральное старение парка отечественных автомобилей, большая часть марок которых уже достаточно давно свернули производство и, соответственно, компенсирующего пополнения парка не производят, т.е. происходит естественное обновление парка, кроме того, дополнительно стимулируемое государственной программой по утилизации автомобилей. Таким образом, тренд на опережающее понижение перерегистраций именно отечественных марок можно считать долгосрочным.
В тоже время наибольшее падение на вторичном рынке показывает ряд японских моделей, которые попали под падение курса рубля и до сих пор не восстановились в Приморье и прилегающих к нему рынках.
