Фактические регистрации новых грузовых автомобилей полной массой свыше 3,5 т (MCV+HCV) в апреле 2015 года по данным ООО «Автостат Инфо» упали на 62% к апрелю 2014 года или на 5512 ед., составив лишь 3382 машины, при том, что падение в марте уже составляло 48,9%. Таким образом, именно грузовики лидируют в процессе обвала рынка автомобилей и остается лишь надеяться, что «дно» для грузового сегмента будет пройдено, хотя бы в первой половине года.
За 4 месяца рынок обвалился на 46,9% (за квартал – на 40,7%) или на 14 286 машин (за квартал – 8774 грузовика). Фактические регистрации за этот период составили лишь 16 180 ед.
Из регионов в апреле лучший – Дальневосточный ФО с –42,9% (доля рынка 5,7%), а худший – Сибирский ФО с –67,7% (доля 9,2%). Центральный ФО показал –62,3% (доля 30,9%). За 4 месяца, соответственно, лучший – Северо-Кавказский ФО с –25% (доля 2,6%), худший – Центральный ФО с –50,9% (доля 29,1%).
Регистрации грузовых иномарок в апреле, вообще, обвалились на 71,5% (минус 2871 ед.) до 1146 ед., за 4 месяца – на 52,9% (минус 7095 ед.) до 6307 ед. Регистрации брендов из «Большой семерки» апрель к апрелю показали минус 75,5% (в марте –71,5%), составив всего 495 ед. За 4 месяца регистрации у европейцев упали на 59,6% (–52,9%) до 2692 ед.
Больше всего в апреле съежились Renault (–85,9%, до 9 ед.) и IVECO (–85%, 15 ед.). Шведы также пошли хуже рынка: Scania – на 78,6% до 164 ед., а Volvo – на 75,6% до 85 ед. На их фоне лучше (т.е. выше рынка) снова оказались Mercedes-Benz с –75,1% и 61 ед. и MAN с –65,4% и 115 ед., но и у них падение усиливается. В целом доля «Большой семерки» в сегменте иномарок в апреле составила 43,2% (годом ранее 50,4%), а ко всему рынку – 14,6% (22,8%).
За 4 месяца в наибольшей степени сдал DAF – минус 73,9% до 173 ед. За ним следуют Renault с –65% (62 ед.), IVECO с –64,9% (115 ед.), Volvo с –62,6% (443 ед.), MAN с –60,7% (561 ед.) и Scania с –59,8% (839 ед.). Единственным брендом из «Большой семерки» с регистрациями выше рыночных оказался Mercedes-Benz с минус 37,8% (499 ед.).
Таким образом, именно Mercedes-Benz один из самых успешных во всех сегментах коммерческих автомобилей, включая LCV. Прочие производители либо останавливают свои производства как Volvo-Renault в Калуге, либо значительно сокращают объемы сборки как Scania и MAN в Санкт-Петербурге.
Считающийся иномарочным MAZ-MAN, реализовал 65 машин (–66,7%) и 350 ед. (–44,9%). Корейский Hyundai разошелся в количестве 222 ед. (–60,6%) и 952 ед. (–43%).
Отечественные бренды сократились за апрель на 54,2% (до 2236 ед.), а за 4 месяца – на 42,1% (до 9873 ед.). Регистрации за апрель у КАМАЗа составили –60,6% (1123 ед.) и за 4 месяца –42,7% (5670 ед.), «Урал», соответственно, –36,5% (195 ед.) и –42,8% (741 ед.). АЗ ГАЗ показал –32,4% (701 ед.) и –33,1% (2344 ед.), а у НефАЗа даже есть прирост на 35% (27 ед.) и 0,8% (123 ед.). Белорусский МАЗ показал падение на 71,8% (181 ед.) за апрель и 55,5% (942 ед.) за 4 месяца.
Общие регистрации китайских брендов, включая автокрановые шасси, за апрель составили лишь 52 ед., а за 4 месяца – 314 ед. против 1764 ед. годом ранее, т.е. падение составляет 82,2%!
Единственной растущей моделью на рынке в апреле оказался Hyundai HD-serie (+41,4%, 82 ед.), при том, что среднетоннажники Mighty упали на 74,1% до 104 ед. На втором месте по динамике ГАЗон NEXT с «нулевым ростом» до 218 ед. (4-е место в «абсолюте»), т.к. модель начали выпускать только в конце прошлого года. Самыми массовыми моделями стали базовый КАМАЗ-65115 (6х4) – 312 ед. (–56,8%) и полноприводный КАМАЗ-43118 –306 ед. (–49,7%). За ними идет среднетоннажный ГАЗ-3309 – 272 ед. (–27,7%). В «Большой тройке» в апреле лидировал DAF XF 105 FT 4х2 – 47 ед. (–68%).
По 4 месяцам лидером оказался также Hyundai HD-serie (+111,8%, 406 ед.), за ним – ГАЗон NEXT с 0% (575 ед.), а тройку лидеров замкнул ГАЗ-3309 с –30,6% (813 ед.). По абсолютным объемам реализации за 4 месяца тройку лидеров заняли две модели КАМАЗа: 43118 – 1462 ед. (–32,2%) и 65115 – 1283 ед. (–52,7%), а третьим стал ГАЗ-3309.
Лучшей из иномарок стал Hyundai Mighty – 465 ед. (–59,3%), а вторым HD-serie – 406 ед. (+111,5%). Так, что именно у частично локализованного (на «Автоторе») корейца дела идут не так уж и плохо.
В «Большой семерке» безусловным лидером остается Mercedes-Benz Actros – 281 ед. (–32,3%).
Падение грузового рынка в 2015 году пока просто удручающее. Участникам рынка остается надеяться только на некоторую стабилизацию экономики и стимулирующие госпрограммы, в том числе и по газомоторному топливу, которые, правда, пока своего позитивного действия еще не оказали.
Купить аналитический отчет «Рынок автомобильной техники России. Грузовые автомобили (HCV). Апрель 2015 г. Ежемесячный аналитический обзор»
