Регистрации LCV (легких коммерческих автомобилей категории «В», т.е. полной массой менее 3,5 т) по данным ООО «Автостат Инфо» в апреле 2015 года также продемонстрировали негативную динамику. Так, за месяц к аналогичному месяцу прошлого года реальные регистрации LCV упали на 44,7% (до 6975 ед.), а за 4 месяца – на 39,6% (до 26 098 ед.) против –41,1% в марте 2015-го и –37,4% за первый квартал. Ускорение падения на лицо! Впрочем, и здесь есть свои герои, даже, вообще, избежавшие падения и свои антигерои, фактически подошедшие к черте «невозврата».
Регистрации отечественных марок* упали на 33,9% (до 4537 ед.), а за 4 месяца – на 30,8% (до 16 123 ед.) против, соответственно, –25,4% в марте и –29,9% за квартал. Ускорение падения на лицо также и здесь! Объясняется это рецессией экономики, усиленными закупками в конце прошлого года и разнонаправленными прыжками валютного курса.
Иномарки упали за апрель на 57,7% (до 9975 ед.) против –57,2% за март и на –49,8% (до 9975 ед.) за 4 месяца, против –46,1% за квартал. Таким образом, укрепление курса рубля уже начало проявляться в возврате покупателей к иномаркам и потере интереса к отечественным LCV. В дальнейшем, если рубль продолжит восхождение, тенденция может и закрепиться. Например, Ford-SOLLERS невзирая на проблемы рынка, все же запускает в Елабуге сборку локализованного Transit нового поколения.
По регионам в апреле лидирует Северо-Кавказский ФО с наименьшей долей падения –10,7% (доля рынка 3,5%) и –14% за 4 месяца (доля 3,1%). Наиболее провальным остался Уральский ФО с –61,5% (доля 6,6%) и –52,2% (доля 7,8%), а самый мощный Центральный ФО (доля 39,2%) показал 41,7% падения за апрель и –38,4% за 4 месяца (доля 38,1%), что близко к средней цифре по рынку.
В апреле среди Топ10 брендов лидирует Mercedes-Benz, показавший даже рост на 5,1% (до 762 ед.)! За ним идет УАЗ с –16,3% (1314 ед.) и Ford с –34% (533 ед.). Лидер рынка ГАЗ показал –38,9% (до 3220 ед.) – 4-е место.
Худшие показатели среди Топ10 у брендов Peugeot (–84,4% и 118 ед.), Citroen (–81,1% и 111 ед.), а также Volkswagen (–74,4% и 230 ед.). Впрочем, кроме роста цен и прекращения отсроченных прошлогодних поставок, здесь могла сыграть роль смена поколений, что также привело к снижению покупательской активности в ожидании новых моделей.
Данные по 4 месяцам практически аналогичные – лидер Mercedes-Benz с ростом на 10,3% до 2626 ед.! За ним УАЗ с почти условным снижением на 2,3% (до 5238 ед.), но вот дальше дела у всех идут весьма плачевно и, если, «середнячок» Fiat (3-е место) показал падение на 34,6% (1164 ед.), Ford – на 37,8% (1915 ед.), а ГАЗ – на 39,7% (10 783 ед.), то аутсайдеры: Peugeot – на 79,4% (561 ед.), Citroen – на 71,7% (589 ед.) и Renault – на 63,7% (562 ед.), соответственно, с 10-го по 8-е места. Продажи этой французской троицы за 4 месяца, примерно, соответствуют показателям одного лишь апреля 2014-го! В этом году близко к ним идут Volkswagen (–60,9% и 1308 ед.) и Hyundai (–50,7% и 414 ед.), соответственно, 7-е и 6-е места. Интересно, что Nissan (модель Cabstar) после определенного подъема в первом квартале, так по итогам 4 месяцев у него всего 4,9% снижения (155 ед.) – в апреле провалился на 50% до 39 ед.
В Топ10 рейтинге моделей в апреле лидирует Mercedes-Benz Sprinter (в основном за счет серии Classic нижегородской сборки) – его рост составил 3,1% (до 539 ед.). На втором месте фургон-«патриарх» УАЗ-3741 с ростом на 0,7% (909 ед.), а самый провалившийся – Fiat Ducato с –59,8% (233 ед.). Впрочем, очень неплохо стартовал и возрожденный Mercedes-Benz V-klasse. Его рост к предшественнику Viano в апреле составил 2,4 раза (до 205 ед.)! Из линейки ГАЗа относительно меньше страдают «Соболя», так бортовой ГАЗ-2310 в апреле даже поднялся на 20,7%, впрочем, лишь до 35 ед., а фургон 2752 показал –20,8% (225 ед.), т.е. 2-й лучший показатель у ГАЗа.
За 4 месяца рейтинг Топ10 возглавляют те же Mercedes-Benz Sprinter с приростом на 8,6% (до 1891 ед.) и УАЗ-3741 с приростом на 7,7% (2920 ед.), а в аутсайдерах «десятки» – бортовая «Газель» ГАЗ-3302 (–47,9% и 3945 ед.), что впрочем, не мешает ей как и всему семейству «Газелей» оставаться самой массовой моделью на рынке, хотя на пятки ей уже всерьез наступает новая «Газель NEXT» с 3134 ед., впрочем, также теряющая рынок –46,7% за апрель и 44% за 4 месяца. Относительно меньше других пострадал уже упомянутый фургон «Соболь» ГАЗ-2752 (–14,1%, 692 ед.). К сожалению, фургон «Газель NEXT» ожидается не ранее второй половины года, а значит всерьез повлиять на продажи бренда ГАЗ в этом году уже практически не сможет. Кстати, новый немецко-испанский V-klasse по отношению к предшественнику Viano вырос за 4 месяца в 2,3 раза!
Таким образом, для немецкого Mercedes-Benz на российском рынке однозначно горит зеленый свет, для концернов PSA и FCA – красный, а для прочих – желтый. И каждый из иностранных брендов LCV будет выбраться из ямы, в которую свалился рынок, по- своему. Отечественные же производители могут надеяться на всемерную поддержку государства в виде льготных кредитов, программы утилизации, запрета на госзакупки иномарок и газомоторной программы. Однако, угроза валютной ревальвации рубля для них – «острый нож», что уже и показали результаты апреля.
